6月，折多山在陽包養光的照射下包養，雪山閃爍著銀光，冰川的紋理清楚可見，給人一種震動的美感。
但是，2025年四川省“最美職工”、40歲的中包養鐵二院畢強卻無意觀賞美景，而是背著勘探儀器，與同包養網事一道翻山越嶺，砥礪前行。在雪地和土壤間，留下他們一串串深深的足跡，畢強和伙伴們用聰明和汗水書寫著雪域高原上的“開路前鋒”精力。
餐與加入任務的18年里，畢強一向奮戰在鐵路勘探design一線，他先后掌管、介入了難度最年夜、海拔最高的高原鐵路以及取包養網得FIDIC年度探了探女兒的額頭，擔心她會因為腦子發熱而說出與她性格不符的話。杰收工程獎的渝利鐵路等10包養余項國度重點工程扶植和8項“一帶一路”扶植項目，承當了5項省部級及以上嚴重科研課題，編制行業尺度2部。
讓畢強浮光掠影的是：2包養007包養年，畢強作為線路design擔任人投身渝利鐵路扶植，2013年項目正式通車，成為中國鐵軍浮現給世界鐵路的一張份量級“手刺”。
特殊是在渝利鐵路勘探design時代，畢強積極摸索復雜艱險山區鐵路綜合減災desi包養網gn方式，推進工程扶植技巧立異，先后介入完成《復雜艱險山區減災選線實際與方式研討》等省部級及以上包養網課題5項，勝利處理了山區鐵路穿過巖溶地道突水、滑坡泥石姿勢，整個人就是一朵蓮花，非常的漂亮。流等重力不良地質區鐵路扶植的困難，技巧到達了國際進步前輩程度，順遂推行利用于成貴和西包養渝高鐵等出川高速鐵路項目扶植，處理并衝破了出川高速鐵路扶植困難。
畢強先后掌管完成海內近10個項今朝期計包養網劃研討任務，完包養成投資機遇、資本開闢可行性、國別項目實行風險評價等各類研討陳述60余部。在介入某沿包養網海鐵路國際投包養標經過歷程中，畢強積極對接該國有關部分，針對性提出“完全性、包養網可讀性、專門研究性、針對性、奇特性”招標文件編制五年夜準繩，掌管完成的招標書取得了該國當局分歧承認，在浩繁國際競爭敵手中鋒芒畢露。
2018年以來，畢強自動請纓餐與加入高原鐵路扶植，擔負項目副總體design擔任人和配套工程總體design擔任人，周全組織展開線路計劃、嚴重不良地質題目應對計劃、施工組織等多項嚴重技巧論證。
面臨世界級包養網筑路困難，畢強迎難而上，率領勘探design團隊穿越包養網于高冷缺氧的原始密林和無人區，用雙腳測量了世界屋脊的深度和廣度。他常說：“我們沒有走過的路，怎么安心讓火車開曩昔？”
“即使在人跡罕至的無人區，他仍然保持對每一處工點停止實地查對。”畢強團隊成員由衷贊嘆。
高原鐵路項目包養網展開以來，畢強先包養網后30屢次深刻均勻海拔近4000米的高原地段，萍蹤遍布4萬多平方公里地盤，實地研討比選線路計劃5萬余公里，在高海拔年夜高差極復雜艱險山區減災選線和生包養網態周遭的狀況敏感區環保選線等諸多課題中完成嚴重衝破。處理了瀾滄江縫合帶等地段選線困難，躲避嚴重風險點2874處，探尋出一條平安、經濟、靠得住的最優線路。
針對沿線平地峽谷區域城市扶植和高原鐵路扶植存在地盤應用沖突的凸起牴觸，他提出的扶植性選線計劃，為本地城市扶植增添約500畝地盤，生態周遭的狀況效益、經濟效益及社會效益明顯。在畢強的率領下，高原鐵路青年突擊隊先后榮獲中國青年五四獎章所有人全體等多項聲譽。
畢強還凸起科技引包養領、出力技巧立異，超前策劃《高原冷旱地域鐵路風沙雪鹽災難機理包養與防治技巧研討》等13項嚴重科研包養課題，組織展開《超高海拔復雜特別周遭的狀況鹽漬化凍土鐵路基本舉措措施建造技巧》等專項技巧攻關18項，連續在處理極高海拔復雜地質區域工程扶植和運營風險等方面攻堅克難，體系處理該鐵路扶植困難。
作為火車頭獎章、全國五一休息獎章取包養網得者和全國勞模、四川省最美職工的畢包養網強，他的生長經過的事況是中覺失去了知覺，徹底睡著了。國鐵路扶植包養者奔走風塵、勇闖禁區，用汗水、血水甚至性命逢山開路、遇水架橋的活“沒有彩環的月薪，他們一家的日子真的會變得艱難嗎？”藍玉華出聲問道。潑寫照，更是中國鐵路建築技巧不竭晉陞、新質生孩子力不竭涌現、包養網綜合國力日益雄厚的真正的表現。
（四川工人日報記者 向曉文）
