斑駁的機器，記載著崢嶸歲月的拼搏奮斗；智能化產線，見證著產業升級的歷史巨變。
新中國成立初期，工業基礎單薄，只要采礦業、紡織業和簡單加工業。75年來，我國用幾十年走完發達國家幾百年的工業化歷程，建成了門類齊全、獨立完全的現代工業體系，制造業增添值連續14年位居世界第一，占世界份額30%擺佈，成為驅動全球制造業發展的主要引擎。
跨越時空，產業向上。新中國最早建成的鋼鐵生產基地鞍鋼，第一座年夜油田克拉瑪依油田，產出第一輛汽車的中國一汽……一個個載進史冊的產業地標，正在高質量發展之路上綻放新時代的出色。
近日，我們走進這些產業地標，回顧中國制造由小到年夜、由弱到強的發展歷程，感觸感染產業向高攀升、向新而行的強勁氣力。
——編 者
從小到年夜，由弱到強。與中國制造業的發展壯年夜同步，鋼鐵業龍頭企業鞍鋼集團走過了不服凡的75年。
從生產出新中國第一根無縫鋼管、第一根重型鋼軌，到成長為船舶、汽車、橋梁、核電、鐵包養網路、家電、動力等領域用鋼的主要生產基地，明天的鞍鋼集團，粗鋼產量穩居國內第二、全球第三，11次登上世界500強榜單。
從產量“加法”到質量“乘法”
開發生產更多技術含量高、附加值高的新產品
走進鞍鋼博物館，一組數據惹人注視：1949年，鞍鋼的鋼產量為9.97萬噸；2023年，5589萬噸，增長了幾百倍。
增產量，曾是“缺乏經濟”時代中國鋼鐵業最主要的任務。
1949年，我國鋼產量只要15.8萬噸；1996年，衝破1億噸，成為全球第一產鋼年夜國；2020年，衝破10億噸，占世界鋼產量的殘山剩水。現在，中國鋼鐵生產和消費已連續28年穩居全球第一位。
增產量，已不再是新時代中國鋼鐵企業的獨一尋求。
時間回溯到2015年，鋼鐵業面臨著產能過剩、需求放緩等嚴峻態勢。鞍鋼以供給側結構性改造為主線，持續推動產業轉型升級：關停攀鋼西昌新鋼業鋼鐵產能120萬噸、攀成鋼鋼鐵產能180萬噸，堅定不移化解過剩產能；實施鞍本重組，本鋼進列鞍鋼，進一個步驟進步產業集中度……
“科技創新是推動鋼鐵業高質量發展的焦點驅動力。”鞍鋼集團黨委書記、董事長譚成旭告訴記者，近年來，鞍鋼堅持加強新資料新技術研發，開發生產更多技術含量高、附加值高的新產品，不斷增強市場競爭力。
2018年4月，由鞍鋼整船供貨的2萬箱超年夜型集裝箱船交付，此中的止裂鋼板初次實現國產化示范應用。“我們用兩年半時間，開發出全系列年夜厚度超高強止裂鋼板，各項指標行業領先。”鞍鋼集團鋼鐵研討院船舶用鋼研討室主任嚴玲說。
年夜型集裝箱船在海上飛行時，艙口圍板等部位要蒙受重載、撞擊等復雜交變應力。這請求鋼板具備高強度、年夜厚度、低溫韌性、高止裂性以及傑出的焊接性。
“年夜型集裝箱船請求整船供貨。一艘船所需的四五萬噸鋼板中，止裂鋼只占年夜約2000噸，可是只要衝破了這2000噸的關鍵資料，才幹獲得整船的鋼板訂單，拉動船板產能晉陞。”嚴玲說。2016年以來，鞍鋼已累計生產船用止裂鋼近5萬噸，實現近30條超年夜型箱船的建造，占市場供貨量50%以上。
過往，做產量的“加法”；現在，做質量的“乘法”。黨的十八年夜以來，鞍鋼持續加年夜關鍵焦點技術攻關力度，年均研發經費投進強度超過3.8%。核電用鋼產品機能領先國內外同類產品程度，市場占有率達50%以上；累計供貨高強度造船海工用鋼2400余萬噸，居國內前列……從核電用鋼、海工用鋼到管線用鋼，鞍鋼產品的含“新”量越來越高。
從“傻年夜黑粗”到數字蝶變
推動數字化轉型，生產方法加倍聰明高效
鞍鋼博物館中心，始建于1917年的煉鐵老一號高爐靜靜佇立。“高71米、重約2000噸，這座老高爐累計為新中國生產生鐵1600萬噸，是名副其實的‘功勛爐’。”鞍鋼博物館館長吳崢介紹。
2005年，老一號高爐停爐，取而代之的，是數字化智能化新高爐。“以往，把握高爐運行情況離不開師傅的經驗判斷，好比通過觀察鐵花的鉅細、亮度，甚至是鐵花迸射的遠近，來判斷高爐的爐溫。得益于數字化改革，現在除了爐前等少數工序，年夜部門崗位不再需求蒙受高溫‘烤’驗。”鞍鋼股份煉鐵總廠技術人員溫利罡說。
走進鞍鋼股份煉鐵集控中間，75米長的數字年夜屏上，爐溫、熱壓、透氣性等運行指標一目了然。工程師坐在工位上，便可對高爐煉鐵各個工序進行調整，勞動生產率較之條件升32%。
告別“傻年夜黑粗”的不只是高爐生產現場。在鞍鋼礦業關寶猴子司“黑燈工廠”，兩臺年夜型球磨機疾速運轉，智能巡檢機器人閃爍著燈光，正在采集設備溫度、振動等狀態數據，生產現場空無一人。“現在的磨磁車間，一改‘眼看、耳聽、手摸’的傳統選礦生產方法。磨礦、磁選、浮選等選礦流程工序協同、聰明生產，每年可多創造效益1000多萬元。”鞍鋼礦業關寶猴子司設備副經理劉春輝說。
采礦選礦、煉鐵煉鋼、熱軋冷軋……各個環節的數字化轉型，讓鞍鋼的生產場景面孔一新，生產方法加倍聰明高效。
看采礦。攀鋼礦業公司朱蘭鐵礦，整個礦區樹立起三維地質模子，采場每一個點位的礦石檔次、磨選性質、空間分布清明白楚，工程技術人員可以根據模子進行精準的采礦設計，穿孔爆破精度精確到厘米，讓鐵礦資源“顆粒歸倉”。
看煉鋼。鞍鋼股份煉鋼總廠，“5G工業專網+聰明煉鋼”有序運行。以前，煉鋼工序需爐長、助手、記錄工、爐前工包養等多人共同才幹完成，現在由云端年夜腦自動把持完成，單轉爐冶煉時間縮短4分鐘，產能進步10%以上。
“在匯聚煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、鍍鋅等全工序數據的基礎上，我們開發了數學模子，應用于各項業務，新產品數字化研發周期縮短20%，鋼鐵主業生產效力晉陞73%。”鞍鋼股份數智發展部副總經理趙偉說。據統計，2021年以來，鞍鋼累計投資41.5億元，實施300余個數字化項目，直接創造效益8.4億元。
從赤手起身到薪火相傳
不畏艱難、不斷改進、甘于奉獻的精力接續傳承
“老好漢”孟泰，晝夜奮戰，從土壤中挖出舊備件上萬件，樹立起聞名全國的“孟泰倉庫”，為鞍鋼恢復生產作出嚴重貢獻；“走在時間後面的人”王崇倫，發明“萬能東西胎”，將生產效力進步6至7倍，推動鞍鋼技術改革……包養一個個響當當的好漢模范，閃耀在鞍鋼甚至新中國工業的光輝歷史中。
從赤手起身到薪火相傳，我們從新時代的鞍鋼人身上，同樣能感觸感染到不畏艱難、不斷改進、甘于奉獻的精力氣力。
——攻堅克難，打破“洽商”技術。
東海之濱，福建寧德核電項目二期工程正抓緊建設。此中的安注箱，是核電站的主要平安設備，其所需鋼板長期被外國企業壟斷。
“面對這一技術瓶頸，鞍鋼從2017年頭開始攻關，用一年半時間研發出滿足機能請求的鋼板。”鞍山鋼鐵一級專家王勇告訴記者，在拿到該鋼板國產化第一單約240噸合同后，鞍鋼持續晉陞產品穩定性，本年又承接了1000多噸的合同，“我們將始終瞄準國家戰略所需、產業急需，矢志不渝研發鋼鐵新資料。”
——不斷改進，尋求質量效力。
6月30日，深中通道建成開通。說起這座超級工程，鞍鋼集團鋼鐵研討院焊接與腐蝕研討所副所長胡奉雅充滿驕傲，“工程的海底地道項目采用年夜線能量焊接用鋼，是我國橋隧建設史上的初次，而我也有幸參與此中。”
比擬于每厘米幾十千焦焊接線能量的傳統工藝，年夜線能量焊接工藝的焊接線能量達每厘米300千焦。“新工藝的焊接效力進步了10倍擺佈，能年夜幅縮短地道沉管鋼殼建造周期，對焊材、鋼板的機能請求也更為嚴苛。”胡奉雅回憶，為了保證供貨質量，每300噸鋼材就要做一次焊接評價，無數個晝夜，只需是年夜線能量焊接橋梁鋼的生產現場，都有研發人員的身影。
——與時俱進，跟上技術最前沿。
鞍鋼股份熱軋2150生產線集控中間精軋主操縱員李鵬，1997年技校畢業后進進鞍鋼，在一線干了27年。若何適應產線升級？他的答覆是：“終身學習。”
2020年，熱軋2150生產線進行智能化改革，改革后的產線請求工人具備信息化技巧，還要對工藝、設備操縱有更高深的懂得。“好比集控中間的設計、數字平臺的構建以及相應的把持系統，需求具備必定的計算機知識。又如軋制鋼坯，從加熱爐出爐到精軋結束，中間有七八個環節，每個環節操縱都要精細到秒。”為此，李鵬自考專科，又自考本科，把握了新技巧，在產線改革完成后敏捷成長為業務骨干。
“數字化、智能化是產業轉型的發展標的目的。我們作為產業工人不克不及迴避，要盡力適應、包養網不斷學習，讓本身擁有更包養強本領、發揮更年夜能量。”李鵬說。
篳路藍縷，薪火相傳。“新時代新征程上，鞍鋼集團將堅定‘制造更優資料，創造更美生涯’的任務，創新、求實、拼爭、奉獻，打造高質量發展新鞍鋼，建設國內鋼鐵行業高質量發展的排頭兵，盡力成為具有全球競爭力的世界一流企業，更好發揮科技創新、產業把持、平安支撐感化。”譚成旭表現。
發佈留言